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El texto informa de la decisión de la Comisión Europea de no prorrogar el Reglamento de exención por categorías para los consorcios de transporte marítimo de línea (CBER), que expira el 25 de abril de 2024. Los autores recogen las posiciones enfrentadas sobre sus consecuencias: mayor competencia y precios más bajos para los cargadores frente al riesgo de reducción de capacidad, plazos de entrega más largos, más emisiones y congestión portuaria. Concluyen que las navieras buscarán otras formas de cooperación —acuerdos bilaterales o multilaterales, alianzas, tecnología blockchain— y que los clientes, en especial los transitarios globales, podrían negociar condiciones contractuales más equilibradas.
