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El texto analiza el cambio operado por la Carriage of Goods by Sea (Amendment) Act 2020, en vigor desde el 15 de julio de 2021, que sustituyó las Reglas de La Haya de 1924 por las Reglas de La Haya-Visby de 1968 con el Protocolo DEG de 1979. El autor detalla las modificaciones clave: el conocimiento de embarque como prueba concluyente frente al tercero adquirente de buena fe, la extensión convencional del plazo anual para reclamos de carga, el plazo de las acciones de indemnidad y los nuevos límites de responsabilidad de 666,67 DEG por bulto o 2 DEG por kilogramo. También examina la extensión de las defensas del transportista a acciones extracontractuales y a sus dependientes y agentes, pero no a contratistas independientes.
