El artículo describe el cambio estructural que introdujo el Decreto Ejecutivo No. 126, vigente desde el 13 de septiembre de 2025, al sustituir el precio administrativamente congelado del diésel automotriz por un mecanismo de estabilización vinculado a la paridad de importación, después de casi cinco décadas de subsidio y un costo fiscal estimado en unos USD 1.100 millones anuales. El autor explica el régimen transitorio de USD 2,80 por galón hasta diciembre de 2025 y el ajuste mensual que calcula la Agencia de Regulación y Control de Hidrocarburos con bandas asimétricas de hasta 5% al alza y 10% a la baja. Aclara que el sistema no equivale a una liberalización plena y que su legitimidad depende de la transparencia de los cálculos, la efectividad de las compensaciones y la rendición de cuentas sobre el ahorro fiscal.
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