Shipowners carrying hazardous and noxious substances will soon be required to take out compulsory insurance to cover their liability in the event of damage arising from the carriage of such substances by sea

El artículo explica el régimen internacional de responsabilidad por el transporte marítimo de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas, articulado por el Convenio HNS de 1996 y su Protocolo de 2010. Relata que Francia adoptó en 2023 el proyecto de ley que autoriza la ratificación del Protocolo, lo que acercaría la entrada en vigor del régimen hacia 2024. Los autores describen el sistema de compensación en dos niveles: un seguro obligatorio del armador con límites entre 10 y 115 millones de DEG y un fondo alimentado por los receptores de las sustancias hasta 250 millones de DEG.