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Stephenson Harwood
14 articles · 2 practice areas · 2 countries · 5 years · Legal Industry Reviews
- Insurance & Claims
The Strait of Hormuz Crisis: An Insurance Perspective on War Risks and Maritime Coverage
El artículo analiza desde la óptica del derecho de seguros francés la crisis de 2026 en el Estrecho de Ormuz y el bloqueo casi total de esa ruta marítima. Los autores recuerdan que los riesgos de guerra están excluidos por el artículo L.121-8 del Código de Seguros y por el L.172-16 en seguro marítimo, y que solo se cubren mediante conventions spéciales rescindibles con preavisos de 48 horas en cargamento y siete días en cascos. Explican cómo los aseguradores ejercieron ese derecho de terminación dejando la ruta prácticamente inasegurable, y repasan las obligaciones del asegurado en caso de siniestro, el tratamiento de las pérdidas puramente financieras, el délaissement y el efecto de las cláusulas de sanciones.
Nicolas Demigneux, Guérin LoiselFranceMay 19, 2026Stephenson Harwood - Maritime & Shipping
Amendments to the Merchant Shipping Act 1995 of Singapore
El texto explica las modificaciones a la Merchant Shipping Act 1995 de Singapur que, desde el 1 de febrero de 2026, eliminan la obligación de la Maritime and Port Authority de endosar las actas de venta de naves. Los autores precisan que la inscripción del acta sigue siendo obligatoria en toda transferencia de una nave singapurense conforme a la sección 18(3), que se mantiene la tasa de registro de SGD 50 y que basta con una copia escaneada, pero que ya no se emitirán documentos endosados. Distinguen el tratamiento del cambio de propiedad, donde la inscripción continúa siendo exigible, del de la baja del registro, donde no se requiere para completar el trámite. Señalan que los participantes del mercado deberán sustituir en su documentación de cierre y garantías la exigencia de actas endosadas por la inscripción del acta y por evidencia como el transcript of registry o el correo de confirmación de la MPA.
Colin Jarraw, Jamie LohSingaporeApril 23, 2026Stephenson Harwood - Insurance & Claims
War Risks in the Age of Cyberattacks
El texto aborda el debate parlamentario francés sobre la asegurabilidad de los riesgos cibernéticos cuando el ataque proviene de una potencia extranjera. Los autores explican que el artículo L121-8 del Código de Seguros excluye de la cobertura ordinaria la guerra extranjera, la guerra civil y los movimientos populares, e impone al asegurado la carga de probar que el siniestro obedece a otra causa, mientras la jurisprudencia restringe la noción de riesgo de guerra a los daños posteriores a una declaración o derivados de operaciones militares. Comentan la recomendación de reforma del HCJP de enero de 2022 y la enmienda n° CS524 al proyecto de ley sobre resiliencia de infraestructuras críticas, que invertiría la carga de la prueba en favor del asegurado.
Nicolas Demigneux, Guérin LoiselFranceJanuary 28, 2026Stephenson Harwood - Maritime & Shipping
Singapore Eases Vessel Registration: Key Changes from June 2025
El artículo explica los cambios que la Maritime and Port Authority de Singapur introdujo, con efecto desde el 2 de junio de 2025, en los requisitos documentales para inscribir naves en el Singapore Registry of Ships. Los autores describen las dos modificaciones principales: ya no se exigen documentos originales para la inscripción definitiva de título en registros nuevos, bastando copias, y los documentos firmados en el extranjero solo requieren notarización, sin legalización ni apostilla. Precisan el régimen transitorio según la fecha de emisión del Provisional Certificate of Registry y advierten que la flexibilización no alcanza a las naves ya inscritas que cambian de propietario, donde la autoridad puede seguir pidiendo el certificado del constructor o el acta de venta. Analizan además el efecto sobre los financistas, ya que las cartas de constancia de los acreedores hipotecarios podrían volverse prescindibles en los registros nuevos, incluidos los cambios de bandera hacia Singapur, aunque queda por ver cómo operará el sistema en la práctica.
Colin Jarraw, Jamie LohSingaporeDecember 9, 2025Stephenson Harwood - Insurance & Claims
AI in Insurance: Legal and Regulatory Challenges in 2025
El texto contrasta dos documentos clave sobre inteligencia artificial en el sector asegurador: el informe del Haut Comité Juridique de la Place Financière de Paris de 20 de junio de 2025 y el dictamen de EIOPA de 6 de agosto de 2025. Los autores explican la articulación del Reglamento de IA con Solvencia II, la Directiva de distribución de seguros y el RGPD, así como el enfoque proporcional y basado en riesgos que propone EIOPA. Insisten en la supervisión humana, la explicabilidad de las decisiones automatizadas y la necesidad de acuerdos contractuales con proveedores tecnológicos que garanticen acceso a la información y derechos de auditoría.
Nicolas Demigneux, Guérin LoiselFranceOctober 22, 2025Stephenson Harwood - Insurance & Claims
Impacts of the French Reform of Class Action on Insurance Law
El texto analiza el impacto de la reforma francesa de la acción colectiva sobre el derecho de seguros. Los autores recuerdan la evolución del régimen desde la ley 2014-344 y su ampliación en 2016, que solo permitió 35 acciones en una década, y presentan la ley 2025-391 del 30 de abril de 2025, que adapta el derecho francés a la Directiva (UE) 2020/1828. Explican que el artículo 16 amplía considerablemente el ámbito de la acción de grupo, permitiendo perseguir tanto el cese de la infracción como la reparación de cualquier daño, lo que abre la puerta a litigios masivos por microplásticos, contaminantes, riesgos cibernéticos o inteligencia artificial. Destacan la acción directa contra el asegurador del artículo 83 y la sanción civil expresamente no asegurable.
Nicolas Demigneux, Guérin LoiselFranceJuly 11, 2025Stephenson Harwood - Insurance & Claims
International Private Law and Insurance: Towards an Overturn of Jurisprudence?
El texto analiza la decisión de la segunda sala civil de la Cour de cassation del 19 de diciembre de 2024 (n° 22-17.119), que declaró que el artículo L. 124-3 del Código de Seguros no constituye una ley de policía en materia de seguros facultativos. Los autores la contrastan con la sentencia del 15 de junio de 2023 sobre cláusulas de exclusión en contratos regidos por ley extranjera y explican la distinción del derecho internacional privado francés entre leyes de policía y orden público internacional. Concluyen que la nueva decisión podría marcar un giro jurisprudencial o bien tener un alcance limitado al artículo L. 124-3.
Nicolas Demigneux, Guérin LoiselFranceJanuary 22, 2025Stephenson Harwood - Insurance & Claims
The Concept of “Fraudulent Conduct” in French Insurance Law
El artículo comenta la decisión de la segunda sala civil de la Corte de Casación del 30 de mayo de 2024 (no. 22-16.275, 22-18.666 y 22-18.888), que precisa la noción de faute dolosive del artículo L.113-1 del Código de Seguros francés. Los autores explican que el tribunal exige apreciar por separado los tres elementos constitutivos —acto deliberado, inevitabilidad del daño y conciencia del asegurado de esa inevitabilidad—, sin deducir unos de otros. Concluyen que esta concepción restrictiva favorece la protección del asegurado y limita la exclusión de garantía a casos excepcionales.
Nicolas Demigneux, Guérin LoiselFranceSeptember 26, 2024Stephenson Harwood - Maritime & Shipping
Overview of a Japanese Operating Lease (with Call Option) in the Shipping Sector
El artículo describe el Japanese Operating Lease with Call Option (JOLCO) como alternativa de financiamiento en la industria marítima. Explica su estructura típica, con la venta del buque a un Registered Owner offshore y su transferencia a vehículos japoneses que aprovechan los beneficios fiscales de los inversionistas locales, así como el arrendamiento posterior al armador con opción de compra. Analiza sus ventajas y limitaciones, los cambios regulatorios japoneses sobre depreciación especial vigentes desde abril de 2023 y su impacto para los armadores singapurenses.
Pedram Norton, Yin Ling NgSingaporeAugust 6, 2024Stephenson Harwood - Insurance & Claims
The Concept of “Maritime Risk” in French Insurance Law
El artículo comenta el caso Piano Barge, resuelto por la Corte de Casación francesa el 22 de noviembre de 2023 (n.º 22-14.253), que definió el riesgo marítimo como cualquier riesgo que pueda producirse en el curso de la navegación marítima, sea cual sea su causa. Los autores relatan el litigio sobre la prescripción bienal aplicable al seguro marítimo invocada frente al propietario de una barcaza restaurante, y la posición del Tribunal de Apelación de París basada en la intención común de las partes, que la Corte revocó. Valoran positivamente la solución, porque impide que la mera voluntad de las partes permita eludir las disposiciones de orden público del seguro no marítimo.
Nicolas Demigneux, Guérin LoiselFranceFebruary 26, 2024Stephenson Harwood - Insurance & Claims
Exclusions must be formal and limited, regardless of the law governing the contract
El artículo comenta la sentencia de la segunda sala civil de la Corte de Casación francesa de 15 de junio de 2023, dictada en un litigio sobre paneles fotovoltaicos defectuosos con aseguradoras neerlandesas. El tribunal resolvió que las exigencias de los artículos L. 112-4 y L. 113-1 del Código de Seguros francés, que obligan a que las cláusulas de exclusión figuren en negrita y sean formales y limitadas, se aplican con independencia de la ley que rija el contrato. Los autores discuten si la solución responde a una ley de policía o al orden público internacional y recomiendan a las aseguradoras adaptar sus pólizas.
Nicolas Demigneux, Guérin LoiselFranceNovember 17, 2023Stephenson Harwood - Insurance & Claims
Shipowners carrying hazardous and noxious substances will soon be required to take out compulsory insurance to cover their liability in the event of damage arising from the carriage of such substances by sea
El artículo explica el régimen internacional de responsabilidad por el transporte marítimo de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas, articulado por el Convenio HNS de 1996 y su Protocolo de 2010. Relata que Francia adoptó en 2023 el proyecto de ley que autoriza la ratificación del Protocolo, lo que acercaría la entrada en vigor del régimen hacia 2024. Los autores describen el sistema de compensación en dos niveles: un seguro obligatorio del armador con límites entre 10 y 115 millones de DEG y un fondo alimentado por los receptores de las sustancias hasta 250 millones de DEG.
Nicolas Demigneux, Guérin LoiselFranceJuly 25, 2023Stephenson Harwood
