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Nuevos horizontes para el comercio marítimo venezolano
El texto analiza el impacto del régimen de sanciones de la OFAC sobre el comercio marítimo venezolano y las oportunidades que abre su flexibilización parcial en 2026. La autora explica que, bajo las sanciones estrictas, navieras, aseguradoras y bancos globales percibían a Venezuela como un riesgo por temor a sanciones secundarias, lo que produjo un efecto de exceso de cumplimiento y la cancelación de rutas regulares. Sostiene que el levantamiento de licencias permite a los departamentos de cumplimiento aprobar viajes con mayor seguridad jurídica, con beneficios previsibles para la carga no petrolera: más líneas navieras regulares, menor prima de riesgo y reducción de costos logísticos, algo vital para la importación de alimentos e insumos médicos. Advierte, sin embargo, que el sistema de licencias es dinámico y político, y que consolidar esos avances exige un marco legal interno claro en materia de propiedad privada y trámites aduaneros.
Jurisdicción exclusiva y excluyente del artículo 10 de la Ley de Comercio Marítimo
El texto examina el artículo 10 de la Ley de Comercio Marítimo venezolana, que atribuye de forma inderogable a la jurisdicción nacional las acciones sobre contratos de transporte de bienes o personas que ingresan al territorio. Los autores explican que la norma fue concebida como respuesta a las cláusulas de arbitraje en Londres bajo reglas de la LMAA y a las cláusulas de sumisión a tribunales ingleses habituales en conocimientos de embarque y contratos de fletamento. Plantean como interrogante abierta si el artículo alcanza el supuesto de una mercancía vendida CIF que llega contaminada por causa ajena al transportista, cuando el contrato de compraventa contiene cláusula arbitral.
