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What Is Holding Back Czech Construction: Regulation, Capacity, Mindset, the Market
El texto identifica las causas del estancamiento del sector de la construcción en la República Checa. El autor recorre seis factores: el proceso de permisos más lento de la Unión Europea pese a la nueva Ley de Construcción de julio de 2024, la superposición de competencias entre autoridades, el uso obstruccionista de la participación pública, la falta de personal y digitalización en las oficinas edilicias, la escasez de mano de obra calificada —más de 30.000 trabajadores en 2023— y las barreras financieras derivadas de las altas tasas de interés. Concluye que la reforma legislativa es necesaria pero insuficiente sin capacidades reales y un mercado hipotecario estable.
Infrastructure PPP Projects in the Czech Republic – First Experiences
El artículo repasa la primera experiencia checa con las asociaciones público-privadas tras la finalización en 2024 de la autopista D4, que conecta Příbram y Písek con 32 kilómetros de vía nueva y 16 mejorados. El autor describe el contrato adjudicado al consorcio Via Salis, responsable de la construcción, operación y mantenimiento durante veinticinco años bajo un modelo de pago por disponibilidad, mientras el Estado conserva la propiedad. Añade que el Ministerio de Transporte prevé replicar el esquema en la autopista D35, con cuatro consorcios precalificados y una inversión estatal estimada de 35.000 millones de coronas, y que la Administración Ferroviaria lanzó en 2024 un proyecto piloto para el tramo entre Praga-Veleslavín y el aeropuerto Václav Havel.
