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Comentario a la reciente Sentencia en el caso del MSC Flaminia
El artículo comenta la sentencia de la High Court inglesa en el asunto MSC Mediterranean Shipping Company v. Conti 11, derivada del incendio del portacontenedores MSC Flaminia en 2012. La cuestión debatida era si el fletador puede limitar su responsabilidad frente al armador por los daños al propio buque conforme al artículo 2.1 del Convenio LLMC de 1976. Los autores explican que el tribunal rechazó esa limitación al considerar que los daños al buque no son perjuicios derivados de los daños a la carga, en línea con el precedente CMA Djakarta.
Comentario a la reciente Sentencia en el caso del MSC Flaminia
El texto comenta la sentencia de la High Court inglesa en el asunto MSC Mediterranean Shipping Company v. Conti 11. Container Schiffahrts GmbH & Co. KG MS MSC Flaminia & Ors [2022] EWHC 2746 (Admlty), sobre el derecho del fletador a limitar su responsabilidad por daños al buque conforme al artículo 2.1 del Convenio LLMC de 1976. Los autores relatan el incendio del portacontenedores en 2012 y el arbitraje londinense que condenó a los fletadores, y explican que el tribunal rechazó su tesis de que los daños al buque fueran un perjuicio derivado de los daños a la carga. Concluyen que la decisión, alineada con el precedente CMA Djakarta, debe ser bien acogida por armadores y aseguradores.
