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Garcíarboleda
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- Maritime & Shipping
Convención de Beijing: hacia la armonización de los efectos internacionales de las ventas
El artículo describe la entrada en vigor, el 17 de febrero de 2026, de la Convención de las Naciones Unidas sobre los Efectos Internacionales de las Ventas Judiciales de Buques. La autora precisa que el instrumento no sustituye el procedimiento interno de cada Estado, sino que establece un régimen armonizado para que el título de propiedad limpio otorgado en una venta judicial surta el mismo efecto en los demás Estados parte, evitando embargos, gravámenes o reclamaciones marítimas posteriores por deudas del armador. Reseña el certificado de venta judicial previsto en el artículo 5 y el archivo electrónico de acceso público del artículo 11. Anota que Colombia aún no la ha firmado ni ratificado, pero que la adhesión de la Unión Europea y de Panamá evidencia el interés internacional en la armonización.
Mariana TangarifeColombiaJune 16, 2026Garcíarboleda - Maritime & Shipping
El memorando DIAN 220 de 2025 y su incidencia en la digitalización del conocimiento de embarque
El artículo estudia el avance de la digitalización del conocimiento de embarque (B/L) en Colombia a partir del memorando 220 de 2025 de la DIAN. La autora recuerda que el B/L es a la vez título valor representativo de mercancías, prueba del contrato de transporte marítimo y soporte del recibo de estas, y que el e-B/L permite conservar esas funciones mediante sistemas blockchain que garantizan seguridad y trazabilidad. Explica que el memorando reconoce expresamente el uso de códigos QR impresos en los documentos de transporte como herramienta para verificar autenticidad, trazabilidad y estado, aunque los funcionarios aduaneros mantienen sus facultades de verificación e inspección. Concluye que el memorando no constituye un marco normativo completo, pero evidencia el interés de la autoridad aduanera y de los gremios por habilitar plenamente el e-B/L.
Mariana TangarifeColombiaFebruary 11, 2026Garcíarboleda - Aviation
Combustible sostenible de aviación (SAF): retos de política regulatoria
El texto analiza los desafíos regulatorios que enfrenta el combustible sostenible de aviación (SAF) como mecanismo de descarbonización del transporte aéreo. El autor se apoya en el comunicado No. 57 de la IATA, del 9 de diciembre de 2025, que proyecta una desaceleración de la producción para 2026, un consumo apenas del 0,6% con proyección del 0,8%, y costos muy elevados —2.900 millones de dólares pagados por las aerolíneas en 2025 por 1,9 millones de toneladas—, lo que obliga a revisar el compromiso de uso del 10% para 2030. Recoge además análisis sobre marcos regulatorios climáticos comparados y sobre la evaluación global de materias primas, que muestran la necesidad de regulación pensada a largo plazo para atraer inversión y desarrollar refinerías. Concluye que Colombia, con potencial de producción de materias primas, debe diseñar un marco normativo prospectivo y con incentivos suficientes.
Sebastián LiévanoColombiaFebruary 11, 2026Garcíarboleda - Maritime & Shipping
OMI 2020 y sus posibles implicaciones en los seguros marítimos
El texto examina los efectos de la modificación al Anexo VI del Convenio MARPOL, conocida como OMI 2020, que desde el 1 de enero de 2020 limita las emisiones de óxidos de azufre y nitrógeno de los buques que operan fuera de las áreas de control de emisiones. La autora expone la carga financiera que la norma impuso a armadores y transportadores marítimos y sus repercusiones en el mercado asegurador: el aumento previsible de reclamaciones ante aseguradores de casco por daños a la maquinaria, fallas de motor, encallamientos y salvamento derivados de la adaptación a los nuevos combustibles, y el riesgo de que el incumplimiento afecte la navegabilidad documental del buque y, con ella, la cobertura.
Mariana TangarifeColombiaOctober 1, 2025Garcíarboleda - Aviation
El alcance de la declaración especial de valor del artículo 22(3) del Convenio de Montreal
El artículo estudia el límite de responsabilidad del transportador aéreo de carga previsto en el artículo 22(3) del Convenio de Montreal, fijado en 26 derechos especiales de giro por kilogramo tras la actualización del 28 de diciembre de 2024. La autora explica que ese límite solo se supera cuando existe una declaración especial del valor de la carga y el pago de una suma suplementaria, y contrasta decisiones judiciales divergentes sobre si la declaración debe constar expresamente en la guía aérea: el caso Durunna v. Air Canada (2012), que admitió una declaración informal, frente a un fallo reciente en el caso Brink's que exigió su constancia documental.
Mariana TangarifeColombiaOctober 1, 2025Garcíarboleda - Aviation
Movilidad aérea urbana: el reto jurídico de integrar drones y eVTOLs en las ciudades
El texto identifica los desafíos regulatorios que plantea la movilidad aérea urbana con drones y aeronaves de despegue y aterrizaje vertical. La autora repasa la gestión del espacio aéreo a baja altura, la distribución de competencias entre autoridades nacionales y locales sobre vertipuertos y rutas, la responsabilidad civil y los seguros, y la protección de datos personales captados durante las operaciones. Sostiene que la aceptación social será tanto un reto legal como político y que el éxito dependerá de construir un marco jurídico flexible antes que del avance tecnológico.
Nathalia Ordoñez RamirezColombiaMay 8, 2025Garcíarboleda - Transport
80 años del Convenio sobre Aviación Civil Internacional
El texto conmemora los ochenta años del Convenio de Chicago de 1944 y repasa su incorporación a Colombia mediante la Ley 12 de 1947 y las enmiendas posteriores. El autor destaca la estandarización regulatoria como uno de sus mayores logros, a partir de la competencia que el artículo 37 atribuye a la Organización de Aviación Civil Internacional para expedir estándares y métodos recomendados. Explica que, conforme al artículo 38 del Convenio y al Decreto 1294 de 2021, la AEROCIVIL debe incorporar esas normas internacionales en los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia.
José Ignacio García ArboledaColombiaNovember 22, 2024Garcíarboleda - Transport
Responsabilidad de las sociedades portuarias en la custodia de mercancías de procedencia extranjera
El artículo delimita hasta cuándo responde una sociedad portuaria que actúa como depósito habilitado por la custodia de mercancías de procedencia extranjera. La autora combina las normas del depósito mercantil del Código de Comercio con la regulación aduanera del Decreto 1165 de 2019 y concluye que la obligación de custodia termina cuando la DIAN autoriza el levante y se entrega la declaración de importación al depositario. Apoya su análisis en pronunciamientos del Consejo de Estado de 2018 y de la Sala de Casación Civil de la Corte Suprema de 2005.
Mariana TangarifeColombiaAugust 21, 2024Garcíarboleda - Transport
Tribunal Federal de Brasil aplicó instrumentos internacionales con preferencia a la legislación local
El artículo reseña un fallo del Tribunal Federal Supremo de Brasil conocido el 20 de febrero de 2024, según el cual en el transporte aéreo internacional de carga prevalecen los Convenios de Montreal y Varsovia sobre el Código Civil brasileño. El autor explica que la controversia versaba sobre la responsabilidad de un transportista por daños a la carga y sobre los límites indemnizatorios previstos en el convenio, incluso cuando quien reclama es una aseguradora subrogada. Señala que la decisión aporta seguridad jurídica frente a la posición hasta ahora dispar de las cortes brasileñas.
Esteban Janer RojasColombiaApril 8, 2024Garcíarboleda - Transport
El agente de carga: ¿tenedor legítimo del conocimiento de embarque?
El artículo examina si el agente de carga internacional, por tener en su poder el original del conocimiento de embarque, puede considerarse su tenedor legítimo y disponer de las mercancías transportadas. La autora repasa la jurisprudencia de la Corte Suprema de Justicia y del Consejo de Estado que califica al agente de carga como mandatario que actúa a nombre y por cuenta de su cliente. Concluye que la tenencia material del título no otorga su titularidad, por lo que el agente es apenas guardián o custodio del documento.
Mariana TangarifeColombiaDecember 11, 2023Garcíarboleda - Transport
Matrícula de las aeronaves y necesidad urgente de actualización regulatoria en Colombia
El texto repasa la evolución del concepto de matrícula de aeronaves desde el Convenio de París de 1919 hasta el artículo 83bis del Convenio de Chicago de 1944, y su recepción en la Ley 89 de 1938 y el Código de Comercio colombiano. El autor explica que la matrícula ya no se agota en la nacionalidad ni en los derechos de tráfico, sino que involucra la supervisión de la aeronavegabilidad, las licencias del personal aeronáutico y el registro de los actos sujetos a garantías internacionales. Concluye que resulta urgente actualizar la regulación doméstica sobre la materia.
José Ignacio García ArboledaColombiaSeptember 14, 2023Garcíarboleda - Transport
La responsabilidad civil de los terminales y operadores portuarios en Colombia
El texto explica que la legislación colombiana no contempla un régimen único de responsabilidad civil de operadores y terminales portuarios por daño o pérdida de la mercancía bajo su custodia, aunque sí normas especiales que desplazan las reglas generales del contrato de depósito. El autor detalla el papel del Reglamento de Condiciones Técnicas de Operación exigido por la Ley 1 de 1991 y reglamentado por la Resolución 850 de 2017, su aprobación administrativa previa y su carácter obligatorio para los usuarios de la terminal. Cierra recordando los límites de responsabilidad del artículo 34 de la Ley 663 de 1993, que excluyen el lucro cesante.
Mauricio García ArboledaColombiaJune 14, 2023Garcíarboleda
