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- Infrastructure & Projects
Government Takes Proactive Measures to Ease Land Acquisition for Highway Projects
El artículo aborda las demoras que la adquisición de tierras provoca en el sector de carreteras de India, donde los contratistas de proyectos de asociación público-privada no reciben el derecho de paso pese a haber firmado el contrato de concesión. Los autores describen el procedimiento secuencial de la National Highways Act de 1956, desde la notificación de intención hasta la entrega de la posesión, y detallan la circular que el Ministry of Road Transport and Highways emitió el 6 de mayo de 2025. Esa circular fija plazos de sesenta días para notificar la intención de adquirir y exige que el 90% del derecho de paso esté transferido y compensado antes de recibir ofertas y de emitir la carta de adjudicación. Concluyen que, al tratarse de una guía dirigida a la NHAI, sería más eficaz reformar la propia ley, algo que el gobierno estaría por notificar.
Ashish Suman, Ayan SinhaIndiaJuly 9, 2025JSA - Infrastructure & Projects
NHAI Issues SOP for Implementing Works by Replacement Contractors
El artículo examina los procedimientos operativos estándar emitidos por la National Highways Authority of India para ejecutar obras mediante contratistas sustitutos cuando el concesionario original incumple. Los autores describen los eventos que habilitan al ingeniero independiente a designar un reemplazo, la conformación de un panel de contratistas precalificados por dos años y los mecanismos de recupero de costos según se trate de contratos BOT, HAM o EPC. El texto advierte que, al tratarse en rigor de daños y perjuicios, la NHAI debe limitar los reclamos a los costos efectivamente derivados del incumplimiento para evitar que sean rechazados.
Ashish Suman, Ayan SinhaIndiaDecember 11, 2024JSA - Infrastructure & Projects
Amendments to Model Concession Agreement for BOT (Toll) Projects
El texto explica las reformas al Model Concession Agreement con que el gobierno indio busca reactivar el modelo Build Operate Transfer con peaje para carreteras, tras años de retraimiento de los concesionarios por demoras en las autorizaciones, falta de financiamiento y cambios en los flujos de tráfico. Los autores detallan la nueva figura del apoyo a la construcción, pagadero en diez cuotas ligadas al avance físico y con un tope del 40% del costo total del proyecto frente al 10% anterior. Describen también el endurecimiento de las consecuencias por construir vías competidoras o peajes adicionales, con extensión del plazo de concesión y un tope de prórroga elevado del 20% al 30%, medidas con las que el gobierno espera adjudicar 53 proyectos en los próximos tres a cinco años.
Ashish Suman, Ayan SinhaIndiaJuly 29, 2024JSA - Infrastructure & Projects
Scheme for Development of Hydrogen-based Vehicles: A Step in the Right Direction
El artículo analiza las directrices notificadas por el Ministerio de Energías Nuevas y Renovables de India en febrero de 2024 para proyectos piloto de hidrógeno verde en el sector transporte, dotadas de unos seis millones de dólares hasta marzo de 2026. Los autores describen los dos componentes del esquema —tecnologías para buses y camiones, e infraestructura de estaciones de recarga—, el mecanismo de desembolso por hitos y las penalidades por incumplimiento. Señalan que faltan estándares para el despacho de hidrógeno líquido y una estrategia de transporte y almacenamiento, vacíos que el gobierno debería cubrir cuanto antes.
Ashish Suman, Ayan SinhaIndiaMarch 27, 2024JSA - Infrastructure & Projects
NHAI Adopts New Mechanism for Resolving Contractual Disputes
El artículo describe la adhesión de la National Highways Authority of India al esquema Vivad se Vishwas II para resolver disputas contractuales pendientes entre entidades públicas y privadas. Detalla los requisitos de aplicación: solo laudos de contenido monetario, arbitrajes domésticos y decisiones dictadas antes de determinadas fechas de 2023. Los autores explican los porcentajes de liquidación —85% para sentencias judiciales y 65% para laudos arbitrales— y prevén que el esquema libere capital de trabajo y aumente la confianza de los inversionistas.
Ashish Suman, Ayan Sinha, Shruti MaheshwariIndiaDecember 12, 2023JSA - Infrastructure & Projects
Augmenting Electric Vehicle Infrastructure
El artículo describe las políticas con que el Gobierno de India impulsa la infraestructura de carga de vehículos eléctricos para cumplir sus metas de descarbonización a 2030. Los autores recorren la exención de licencia de 2018, el esquema FAME II y su asignación presupuestaria para estaciones públicas de carga, las directrices revisadas del Ministerio de Energía sobre plazos de conexión, acceso abierto, tarifas y cesión de terrenos con reparto de ingresos, y las normas de seguridad de la Central Electricity Authority de junio de 2023. Cierran con el estado de la política de intercambio de baterías y la cifra de estaciones de carga operativas.
Ashish Suman, Ayan Sinha, Shruti MaheshwariIndiaAugust 10, 2023JSA - Infrastructure & Projects
Green Initiatives in the Transportation Sector
El artículo repasa las iniciativas verdes adoptadas por India en el sector del transporte a la luz de los compromisos asumidos en la COP 26 y de la meta de emisiones netas cero para 2070. Los autores detallan las medidas del presupuesto 2023-24 —chatarrización de vehículos antiguos, apoyo a la Misión Nacional de Hidrógeno Verde con 'autopistas de hidrógeno' y promoción del cabotaje— junto con las normas de emisiones y combustibles alternativos del MoRTH y los planes de electrificación de los ferrocarriles. Plantean como interrogante si estas medidas bastarán para una adopción masiva del transporte sostenible.
Ashish Suman, Ayan Sinha, Ashwin NayarIndiaApril 11, 2023JSA - Infrastructure & Projects
National Infrastructure Pipeline Facilitating India's Infrastructure Boom through Asset Monetization
El artículo analiza el National Monetization Plan anunciado por el Gobierno de India en agosto de 2021 para monetizar activos públicos mediante la cesión de derechos de recaudación al sector privado. Los autores revisan su aplicación en los tres subsectores del transporte: carreteras, con los modelos Toll Operate Transfer e InvIT y los intentos de reactivar el esquema BOT; ferrocarriles, con la redevelopment de estaciones bajo contratos de concesión modificados; y aviación, con la monetización de aeropuertos brownfield y la redefinición de 'major airports' en la ley AERA. Concluyen que el plan se distingue de la desinversión porque el activo revierte al Estado.
Ashish Suman, Ayan SinhaIndiaNovember 28, 2022JSA
