Law firm
Lathrop Mujica Herrera & Diez Abogados
5 articles · 1 practice area · 1 country · 2 years · Legal Industry Reviews
- Aviation
Quién firma: escasez de técnicos ante el crecimiento de la industria
El crecimiento de la aviacion suele discutirse en terminos de flotas, rutas y financiamiento, pero el autor plantea una pregunta previa: quien va a certificar. La aeronavegabilidad no es un estado de hecho sino una condicion juridica que se acredita mediante inspecciones, conformidades y registros de mantenimiento ejecutados y firmados por titulares de licencias especificas, de modo que una aeronave sin mantenimiento certificado por personal habilitado no cumple siquiera con la definicion de activo. El tecnico de mantenimiento aeronautico no es un operario calificado: es quien certifica ante la autoridad que la aeronave puede volar, con consecuencias administrativas, civiles y eventualmente penales. La escasez de estos profesionales se explica por tres factores: la formacion es larga y cara, con pocas escuelas certificadas, cupos limitados y equipamiento que exige inversion permanente; la licencia es rigidamente territorial, de modo que el deficit local no se compensa con talento importado; y el mercado internacional compite por el mismo grupo humano. Las consecuencias son concretas: talleres saturados que alargan los tiempos de inmovilizacion, aeronaves enviadas al extranjero por trabajos ejecutables localmente y contratos cuyas cláusulas de mantenimiento y devolucion se vuelven dificiles de cumplir en plazo. El autor despeja ademas una expectativa razonable: la inteligencia artificial puede mejorar la planificacion y anticipar fallas mediante mantenimiento predictivo, pero no ejecuta la tarea fisica ni emite la certificacion, que sigue siendo un acto humano atribuido a un titular de licencia. Propone ampliar la capacidad formativa mediante convenios con centros de formacion tecnica, avanzar en el reconocimiento de licencias con jurisdicciones de estandar equivalente y revisar los incentivos de permanencia, incluido el financiamiento de habilitaciones de tipo.
Fernando LathropChileSeptember 9, 2026Lathrop Mujica Herrera & Diez Abogados - Aviation
El owner trust estadounidense
El autor explica el funcionamiento del owner trust o non-citizen trust, figura del derecho estadounidense que disocia la propiedad legal de la aeronave del beneficio económico y permite a propietarios extranjeros operar bajo matrícula N. Describe el rol del trustee que califica como ciudadano estadounidense y registra la aeronave ante la FAA, los límites fijados por la autoridad sobre el poder del beneficiario y la articulación entre el trust agreement y el operating agreement. Destaca sus ventajas —flexibilidad para copropiedad, leasing y financiamiento garantizado, mayor valor de reventa, prestigio de los estándares de aeronavegabilidad y transparencia registral— y contrasta esa lógica con la tradición civilista latinoamericana que liga la matrícula a la titularidad directa.
Fernando LathropChileMay 18, 2026Lathrop Mujica Herrera & Diez Abogados - Aviation
Interoperabilidad registral de aeronaves y mejoras prácticas
El texto aborda las dificultades prácticas del traspaso internacional de aeronaves, donde la certeza del título y la posibilidad de ceder, arrendar o dar en garantía el activo dependen de la coordinación entre registros aeronáuticos de distintos Estados. El autor precisa que en varias jurisdicciones el registro de matrícula no es un registro de dominio en sentido civil, pero que la consistencia del folio y la verificabilidad de la cadena documental resultan determinantes para la liquidez de la aeronave. Propone establecer canales vinculantes, trazables y estandarizados "registro a registro" para tres actos críticos: la confirmación del titular registral y sus gravámenes, la confirmación de cancelación o desmatriculación efectiva, y la emisión de una constancia estandarizada de desmatriculación o no-inscripción para exportación con firma digital verificable.
Fernando LathropChileJanuary 19, 2026Lathrop Mujica Herrera & Diez Abogados - Aviation
Incentivos migratorios y flexibilización regulatoria para la formación de pilotos
El texto plantea que Chile enfrenta un cuello de botella en la formación de pilotos que amenaza su competitividad como hub aeronáutico regional. El autor identifica dos obstáculos: la exigencia de que los centros de instrucción estén vinculados a instituciones de educación superior para acceder a subvenciones, y la ausencia de incentivos migratorios para estudiantes extranjeros. Propone crear una categoría de visa especial para alumnos de escuelas de vuelo y flexibilizar la normativa de la DGAC para que los centros independientes puedan acceder a beneficios estatales de infraestructura y equipamiento.
Fernando LathropChileSeptember 9, 2025Lathrop Mujica Herrera & Diez Abogados - Aviation
Impacto más que negativo del impuesto al lujo sobre la aviación civil en Chile
El artículo examina las externalidades del llamado impuesto a los bienes de alto valor sobre la aviación civil chilena. El autor describe efectos como la desinversión, la matriculación de aeronaves en el extranjero y la caída de la actividad de clubes aéreos y operadores privados. Plantea que la medida tensiona los principios de proporcionalidad y equidad tributaria, y propone una regulación diferenciada que reconozca la función de conectividad y de auxilio ante desastres naturales que cumple este medio de transporte.
Fernando LathropChileMay 15, 2025Lathrop Mujica Herrera & Diez Abogados
