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Albors Galiano Portales
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- Maritime & Shipping
Comentario a la reciente Sentencia en el caso del MSC Flaminia
El artículo comenta la sentencia de la High Court inglesa en el asunto MSC Mediterranean Shipping Company v. Conti 11, derivada del incendio del portacontenedores MSC Flaminia en 2012. La cuestión debatida era si el fletador puede limitar su responsabilidad frente al armador por los daños al propio buque conforme al artículo 2.1 del Convenio LLMC de 1976. Los autores explican que el tribunal rechazó esa limitación al considerar que los daños al buque no son perjuicios derivados de los daños a la carga, en línea con el precedente CMA Djakarta.
Javier Portales, Jorge LlovoSpainJuly 19, 2023Albors Galiano Portales - Maritime & Shipping
Comentario a la reciente Sentencia en el caso del MSC Flaminia
El texto comenta la sentencia de la High Court inglesa en el asunto MSC Mediterranean Shipping Company v. Conti 11. Container Schiffahrts GmbH & Co. KG MS MSC Flaminia & Ors [2022] EWHC 2746 (Admlty), sobre el derecho del fletador a limitar su responsabilidad por daños al buque conforme al artículo 2.1 del Convenio LLMC de 1976. Los autores relatan el incendio del portacontenedores en 2012 y el arbitraje londinense que condenó a los fletadores, y explican que el tribunal rechazó su tesis de que los daños al buque fueran un perjuicio derivado de los daños a la carga. Concluyen que la decisión, alineada con el precedente CMA Djakarta, debe ser bien acogida por armadores y aseguradores.
Javier Portales, Jorge LlovoSpainApril 19, 2023Albors Galiano Portales - Maritime & Shipping
UNCITRAL/CNUDMI trabaja en la elaboración de un Instrumento sobre documentos de transporte multimodal negociables
El artículo informa del encargo que UNCITRAL/CNUDMI hizo en julio de 2022 a su Grupo de Trabajo VI para elaborar un nuevo instrumento internacional sobre documentos de transporte multimodal negociables. Los autores relatan la primera sesión del grupo, celebrada en Viena entre el 28 de noviembre y el 2 de diciembre de 2022, en la que participó uno de ellos como miembro de la Delegación Española. El texto resume el objetivo del instrumento: que un documento acordado por las partes cumpla la función de título representativo de las mercancías y permita su entrega o transmisión.
Javier Portales, Juan Pablo Rodriguez DelgadoSpainJanuary 18, 2023Albors Galiano Portales - Maritime & Shipping
La excepción de incendio en el transporte marítimo de mercancías
El artículo comenta la sentencia 51/2021 de la Sección 5ª de la Audiencia Provincial de Palma de Mallorca, dictada a raíz del incendio del ferry «Sorrento» en 2015. Los autores analizan tres cuestiones de derecho marítimo: la imperatividad del régimen de responsabilidad del porteador conforme al artículo 277 de la Ley de Navegación Marítima, la exoneración por incendio prevista en las Reglas de La Haya-Visby y su régimen de carga de la prueba, y el alcance de la exoneración por faltas náuticas de los dependientes.
Javier Portales, Jorge LlovoSpainNovember 15, 2022Albors Galiano Portales - Maritime & Shipping
El futuro Convenio Internacional sobre venta judicial de buques
El texto aborda la venta judicial de buques y la dificultad de que el título libre de cargas otorgado por un tribunal nacional despliegue efectos transfronterizos. Los autores explican el limitado alcance de los instrumentos vigentes y describen la propuesta que el Comité Marítimo Internacional presentó a UNCITRAL en 2018, cuyo texto definitivo se esperaba aprobar en julio de 2022. Detallan la estructura del futuro convenio —finalidad y ámbito, notificación de la venta y efectos internacionales del certificado— y valoran que favorecerá el equilibrio entre acreedores y comprador.
Javier Portales, Juan Pablo Rodriguez DelgadoSpainSeptember 13, 2022Albors Galiano Portales - Maritime & Shipping
El futuro Convenio Internacional sobre venta judicial de buques
El artículo presenta el futuro Convenio Internacional sobre venta judicial de buques, propuesto por el Comité Marítimo Internacional a CNUDMI-UNCITRAL en 2018 y cuyo texto definitivo se esperaba aprobar en julio de 2022. Los autores describen su estructura en tres partes: finalidad y ámbito de aplicación, notificación procesal de la venta, y derechos del comprador y efectos internacionales. Valoran que el instrumento favorecerá el equilibrio entre acreedores y comprador y la armonización de la ejecución de buques.
Javier Portales, Juan Pablo Rodriguez DelgadoSpainJuly 12, 2022Albors Galiano Portales - Maritime & Shipping
Comentario de la sentencia sobre “The Barge II - Stema UK” de la Corte de Apelación inglesa.
El artículo comenta la sentencia Splitt Chartering APS & Ors v Saga Shipholding Norway AS & Ors [2021] EWCA Civ 1880, que interpreta los términos manager y operator of a seagoing ship del artículo 1(2) del Convenio LLMC de 1976. Los autores relatan que la barcaza BARGE II dañó un cable submarino frente a la costa de Dover y que se discutía si Stema UK podía limitar su responsabilidad. Explican que el Court of Appeal exigió gestión o control del buque, excluyendo a quienes meramente asisten en su explotación.
Javier Portales, Juan Pablo Rodriguez DelgadoSpainMay 10, 2022Albors Galiano Portales - Maritime & Shipping
Comentario de la sentencia sobre “The Barge II - Stema UK” de la Corte de Apelación inglesa.
El artículo comenta la sentencia Splitt Chartering APS & Ors v Saga Shipholding Norway AS & Ors [2021] EWCA Civ 1880, sobre el significado de los términos "manager" y "operator of a seagoing ship" a efectos del límite de responsabilidad del artículo 1(2) del Convenio LLMC de 1976. Relata el daño causado por el ancla de la barcaza BARGE II a un cable submarino frente a la costa de Dover y la decisión previa del Admiralty Court. Los autores explican que la Corte de Apelación exigió gestión o control del buque para ser considerado operador, excluyendo a quienes meramente asisten en su explotación.
Javier Portales, Juan Pablo Rodriguez DelgadoSpainApril 7, 2022Albors Galiano Portales - Maritime & Shipping
Reforma de la normativa básica marítima y portuaria: Texto refundido de la Ley de Puertos y de la Marina Mercante (TRLPMM) y de la Ley de Navegación Marítima (LNM).
El texto reseña los trabajos de la Dirección General de la Marina Mercante para actualizar la Ley de Puertos y de la Marina Mercante y la Ley de Navegación Marítima, cuya entrada en vigor se retrasaría hasta 2023. Los autores enumeran las principales novedades propuestas: el nuevo Registro Especial de Buques y Embarcaciones de Recreo destinados a explotación comercial, la unificación del seguro obligatorio conforme a la Ley 50/1980 de Contrato de Seguro con acción directa, y la creación del Fichero Informativo de Embarcaciones de Recreo. Mencionan además la refundición de tasas, el carácter de crédito marítimo privilegiado para consignatarios, suministradores y reparadores, y la reducción de la garantía mínima exigida para el embargo de buques.
Alfonso de Ochoa, Javier PortalesSpainJanuary 9, 2022Albors Galiano Portales
