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FTPA Avocats
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- Aviation
Managing Passenger Expectations in Cases of Flight Delay or Cancellation
El texto comenta la entrada en vigor en Francia, el 7 de febrero de 2026, del décret n.º 2025-772 sobre reclamaciones de pasajeros aéreos, que obliga a acudir a un mediador acreditado antes de demandar y limita el número de reclamantes por citación. El autor explica que la finalidad de la norma es descongestionar los tribunales, pero advierte que los costes de mediación y del procedimiento acaban recayendo sobre la aerolínea. Propone que las compañías refuercen sus servicios de posventa, formen a equipos internos y exploren alternativas a la compensación en efectivo, como vales, mejoras de clase o equipaje adicional.
Rajeev Sharma FokeerFranceMay 19, 2026FTPA Avocats - Aviation
A Lightning Strike Does Not Allow Passengers to Claim Compensation
El texto comenta la sentencia del TJUE de 16 de octubre de 2025 en el asunto C-399/24, sobre el alcance de la noción de circunstancia extraordinaria del artículo 5(3) del Reglamento de compensación a pasajeros aéreos. El caso surgió de un vuelo Iasi-Viena retrasado más de siete horas porque la aeronave había sido alcanzada por un rayo en el vuelo precedente, lo que obligó a inspecciones de seguridad y a su inmovilización. El autor explica que el Tribunal consideró el impacto de rayo como un evento no inherente al ejercicio normal de la actividad y ajeno al control de la aerolínea, ampliando así la escasa lista de circunstancias eximentes.
Rajeev Sharma FokeerFranceJanuary 28, 2026FTPA Avocats - Aviation
New Passenger Claims Process: What (and How Bad) Is It?
El texto examina el Decreto 2025-772, publicado el 7 de agosto de 2025 y aplicable desde el 7 de febrero de 2026, que reforma el procedimiento de reclamación de los pasajeros aéreos en Francia. El autor describe sus tres exigencias centrales —demanda mediante acto de comisario de justicia, limitación de las reclamaciones colectivas y mediación previa obligatoria— junto con las excepciones previstas. Advierte sobre las zonas grises del decreto, como su aplicación ante los tribunales de comercio o a las reclamaciones basadas en el Convenio de Montreal, y sobre el traslado del coste de la mediación al transportista.
Rajeev Sharma FokeerFranceOctober 22, 2025FTPA Avocats - Aviation
Travel Packages in the EU: Should Airlines Pay Compensation for Flight Delays?
El artículo comenta una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea del 6 de marzo sobre el derecho de los pasajeros de viajes combinados a reclamar compensación al transportista aéreo por retrasos o cancelaciones. El autor destaca que el tribunal aceptó las copias de las tarjetas de embarque como prueba suficiente de reserva confirmada ante la ausencia de billete emitido por la aerolínea, y que interpretó restrictivamente la excepción del artículo 3(3) del Reglamento 261/2004 sobre tarifas reducidas no accesibles al público, dejando la carga de la prueba en el transportista. Critica esta línea consumerista, que sigue a otro fallo de enero de 2025 sobre billetes en los que el pasajero solo paga tasas y cargos aeroportuarios.
Rajeev Sharma FokeerFranceJuly 11, 2025FTPA Avocats - Aviation
Travel Packages in the EU: Should Airlines Pay Compensation for Flight Delays?
El artículo comenta una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea del 6 de marzo sobre el derecho de los pasajeros de viajes combinados a obtener compensación de la aerolínea por retrasos, aun sin contrato directo con el transportista. El autor destaca que las tarjetas de embarque bastan para acreditar una reserva confirmada cuando la aerolínea no emitió billete, y que la excepción del artículo 3(3) del Reglamento 261/2004 sobre tarifas gratuitas o reducidas se interpreta de forma restrictiva y no alcanza a los vuelos incluidos en un paquete turístico. Critica el enfoque consumerista del tribunal, que traslada al transportista la carga de probar el precio del billete.
Rajeev Sharma FokeerFranceJuly 10, 2025FTPA Avocats - Aviation
Extraordinary Circumstances: Signs that Better Days Lie Ahead for Airlines?
El texto analiza la evolución de la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea sobre las “circunstancias extraordinarias” que eximen a las aerolíneas de compensar a los pasajeros. Los autores contrastan la línea tradicional, favorable al pasajero, con dos sentencias de 2024: la de mayo (C-405/23), que admitió la falta de personal del operador de equipajes como circunstancia extraordinaria, y la de junio (C-411/23), que calificó así un defecto oculto de fabricación en un motor. El artículo valora el enfoque pragmático del Tribunal sobre la razonabilidad de las medidas exigibles al transportista y se pregunta si la tendencia continuará.
Rajeev Sharma Fokeer, Jean-Guillaume LeneveuFranceJanuary 22, 2025FTPA Avocats - Aviation
The Notion of ‘Signed Agreement of the Passenger’ to Voucher Refunds in the EU: a Welcome Clarification
El artículo comenta la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea del 21 de marzo de 2024 (asunto C-76-23) sobre el alcance del «acuerdo firmado del pasajero» exigido por el artículo 7(3) del Reglamento (CE) 261/2004 para sustituir el reembolso en efectivo por un bono de viaje. El autor expone que el Tribunal admitió como consentimiento válido la cumplimentación de un formulario en línea del transportista, siempre que el pasajero haya recibido información clara y completa y haya podido elegir de forma efectiva e informada. Sostiene que la decisión aporta seguridad jurídica y refleja la tendencia del Tribunal a reequilibrar derechos de los pasajeros y obligaciones de las aerolíneas.
Rajeev Sharma FokeerFranceSeptember 26, 2024FTPA Avocats - Aviation
Passenger Compensation for Delayed Flights: Is the Tide Turning at Last?
El artículo comenta dos sentencias del Tribunal de Justicia de la Unión Europea del 25 de enero de 2024 (C-54/23 y C-474/22) sobre la compensación de pasajeros por retrasos de vuelo bajo el Reglamento 261/2004. Los autores explican que el Tribunal exigió una pérdida efectiva de tiempo y la presentación al mostrador de facturación para acceder a la indemnización del artículo 7, de modo que el pasajero que reservó por su cuenta un vuelo de reemplazo y llegó con menos de tres horas de retraso no tiene derecho a ella. Concluyen que estas decisiones podrían corregir el desequilibrio que la jurisprudencia Sturgeon había creado a favor de los pasajeros.
Rajeev Sharma Fokeer, Max PabilleFranceMay 13, 2024FTPA Avocats - Aviation
Compensation for Denied Boarding in Europe: The Balance Tilts Further Towards Passengers
El texto comenta sentencias recientes del Tribunal de Justicia de la Unión Europea que inclinan aún más el equilibrio a favor de los pasajeros frente a las aerolíneas. Los autores se detienen en el asunto C-238/22 (LATAM Airlines), en el que el Tribunal extendió la noción de denegación de embarque a los supuestos preventivos y reconoció el derecho a compensación aunque el pasajero no se hubiera presentado al mostrador, y descartó aplicar por analogía la excepción prevista para las cancelaciones. Critican la falta de un método interpretativo coherente del Reglamento 261/2004 y sostienen que ha llegado el momento de reformar las reglas de compensación.
Rajeev Sharma Fokeer, Sarah RouachFranceFebruary 26, 2024FTPA Avocats - Aviation
Delayed flights: pilot's untimely death does not excuse carriers’ liability
El artículo comenta la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea de 11 de mayo de 2023 sobre un vuelo de TAP cancelado tras la muerte repentina del copiloto horas antes de la salida. El tribunal concluyó que ese fallecimiento no constituye una circunstancia extraordinaria que exima al transportista de compensar a los pasajeros conforme al Reglamento 261/2004. Los autores señalan que la decisión refuerza el enfoque proteccionista del consumidor y agrava la carga de las aerolíneas, obligadas a mantener tripulación de reemplazo disponible incluso fuera de su base.
Rajeev Sharma Fokeer, Jean-Guillaume LeneveuFranceNovember 17, 2023FTPA Avocats - Aviation
Annulation de vols et Covid-19 : le vol de rapatriement n'est pas un 'vol de réacheminement', selon la CJUE
El texto comenta la sentencia del TJUE de 8 de junio de 2023 (asunto C-49/22), dictada a raíz del caso de una pareja austríaca cuyo vuelo de regreso desde Mauricio fue cancelado por las medidas sanitarias del Covid-19. La Corte concluyó que un vuelo de repatriación organizado por un Estado miembro no es un vuelo de transporte alternativo en el sentido del Reglamento n°261/2004, por carecer de naturaleza comercial. Las autoras explican que el pasajero conserva, no obstante, el derecho a reclamar el reembolso del billete y el cumplimiento del deber de asistencia e información del transportista.
Nathalie Younan, Sonia MeradFranceJuly 25, 2023FTPA Avocats - Aviation
European protection for complex flights: the sky is the limit…
El artículo examina la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea dictada en 2022 sobre la aplicación del Reglamento 261/2004 a los vuelos «complejos», es decir, con conexiones o de ida y vuelta. Los autores contrastan las nociones de «vuelo» y de «viaje» y muestran cómo el Tribunal pasó a atender únicamente al lugar de salida inicial y al destino final, con independencia de dónde se produzca el retraso. Concluyen que las sentencias United Airlines y Flightright confirman el enfoque consumerista del Tribunal, orientado a proteger al pasajero.
Rajeev Sharma Fokeer, Jean-Guillaume LeneveuFranceMarch 20, 2023FTPA Avocats
