El artículo repasa la evolución de las reglas de propiedad y control de las aerolíneas canadienses, desde el límite del 25% de participación con derecho a voto fijado en la National Transportation Act de 1987 hasta la liberalización de 2018 que lo elevó al 49%. El autor explica los requisitos vigentes para obtener licencia de operador comercial y cómo la Canadian Transportation Agency evalúa caso por caso el “control de hecho”. Examina además las recomendaciones del estudio de mercado 2025 del Competition Bureau, que propone elevar al 49% el límite por inversionista individual, permitir propiedad extranjera total en transportistas exclusivamente domésticos y eliminar gradualmente las restricciones sobre base de reciprocidad.
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