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Çakmak
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- Aviation
Beyond the Passport: Digital Identity in Aviation
El artículo describe el desplazamiento del pasaporte tradicional hacia la identidad digital y la verificación biométrica en el transporte aéreo, con ejemplos como el reconocimiento facial y de iris en el aeropuerto de Changi o el primer ensayo de credencial de viaje digital con pasajeros de Finnair. Las autoras repasan el esfuerzo internacional que lo sostiene —la estrategia TRIP de la OACI, la propia credencial de viaje digital y la iniciativa One ID de IATA— y los marcos regulatorios que lo acompañan, entre ellos el eIDAS revisado, el Sistema de Entradas y Salidas y ETIAS en la Unión Europea, y el sistema de paso rápido de pasaportes en Türkiye, cuyos documentos cumplen el Doc 9303 de la OACI. Advierten que los identificadores biométricos son datos de categoría especial tanto bajo el RGPD como bajo la ley turca n.º 6698, de modo que su tratamiento exige base lícita y respeto a la minimización y a la limitación de la finalidad, y sostienen que el avance depende de marcos jurídicos armonizados que permitan el reconocimiento transfronterizo.
Serap Zuvin, Ecren Naz HasbioğluTurkeyAugust 25, 2026Çakmak - Aviation
A New Era at EU Borders: The Entry/Exit System (EES)
El texto explica la puesta en marcha del Sistema de Entradas y Salidas (EES) en las fronteras exteriores de la Unión Europea, un sistema automatizado que registra datos personales y biométricos de los viajeros de terceros países en estancias cortas. Las autoras recorren su trayectoria normativa desde la propuesta de 2016 y el reglamento de 2017 hasta el despliegue progresivo iniciado en octubre de 2025 y la plena operatividad prevista para abril de 2026. Señalan además las dificultades prácticas del despliegue, con aumentos de hasta 70% en los tiempos de control fronterizo según Airport Council International Europe.
Serap Zuvin, Ege İrem YenmezTurkeyApril 13, 2026Çakmak - Aviation
Rewriting EU Air Passenger Rights: A Decade in the Making
El artículo describe la iniciativa legislativa de la Unión Europea para revisar los Reglamentos (CE) N° 261/2004 y N° 2027/97 sobre derechos de los pasajeros aéreos, un proceso estancado durante más de una década que se desbloqueó con el acuerdo político del Consejo de junio de 2025. Las autoras resumen las directrices de negociación adoptadas en octubre por la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo: mantenimiento del umbral de tres horas para la compensación, con importes de 300 a 600 euros; un formulario único de reclamación y plazo de un año para presentarla; una lista cerrada de circunstancias extraordinarias; y reglas sobre equipaje de mano, tarifas de facturación y asiento familiar. Advierten que las negociaciones interinstitucionales iniciadas el 15 de octubre siguen abiertas y que el resultado final puede diferir de las posiciones actuales.
Serap Zuvin, Ayda ÇolakoğluTurkeyDecember 3, 2025Çakmak - Aviation
The Chicago Convention: A Living Framework for Aviation
El texto presenta el Convenio de Chicago sobre Aviación Civil Internacional como marco vivo del derecho aeronáutico, desde su entrada en vigor en 1947 y la creación de la OACI. Las autoras explican la función de sus diecinueve anexos y de las normas y métodos recomendados (SARP), así como las actualizaciones recientes del Consejo relativas a los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia, el intercambio de información para la gestión del tránsito aéreo y la modernización de aeropuertos y helipuertos. Describen además el mecanismo establecido por la Dirección General de Aviación Civil turca mediante la Directiva SHT-ICAO para incorporar esas actualizaciones al derecho interno y notificar las diferencias al Consejo.
Serap Zuvin, Ege İrem YenmezTurkeyJune 30, 2025Çakmak - Aviation
Recent Amendment in Foreign Currency Borrowing Regulations on Aircraft Financing
El texto comenta la modificación de la Circular de Movimientos de Capital que introdujo una excepción específica para el financiamiento aeronáutico dentro del régimen turco de restricciones cambiarias del Decreto No. 32. Las autoras explican que, hasta esa reforma, los préstamos en moneda extranjera debían canalizarse a través de un banco turco, lo que generaba demoras y costos en las operaciones de compra de aeronaves. Con la carta del Ministerio de septiembre de 2024, los créditos obtenidos para importar aeronaves pueden pagarse directamente a fabricantes o exportadores, alineando la norma con la práctica del sector.
Serap Zuvin, Selin Erten YaşarTurkeyFebruary 13, 2025Çakmak - Aviation
New Ruling Elevates Financial Leasing in Turkish Aviation
El artículo describe la corrección por el Consejo de Estado de la práctica de la Asociación de Instituciones Financieras que exigía notarizar los contratos transfronterizos de arrendamiento financiero para su registro. Las autoras explican el régimen de la Ley N° 6361 y por qué el arrendamiento financiero resulta ventajoso en el sector aéreo turco, especialmente para registrar activos muebles de alto valor como motores de aeronave. Detallan la sentencia de 2021, confirmada en 2023, que anuló ese requisito por vulnerar la jerarquía normativa, y la nueva versión de la circular vigente desde 2024, que basta con el contrato firmado y su traducción jurada.
Serap Zuvin, Simge EsendalTurkeySeptember 3, 2024Çakmak - Aviation
Enhancing Cross-Border Aircraft Transactions: ICAO and AWG Collaboration
El artículo comenta el acuerdo suscrito el 11 de marzo de 2024 entre la Organización de Aviación Civil Internacional y el Aviation Working Group para promover el cumplimiento del Convenio de Ciudad del Cabo y su Protocolo aeronáutico en las transacciones transfronterizas de aeronaves. Las autoras explican que la armonización normativa reduce el riesgo de conflictos, aporta certeza jurídica y facilita el financiamiento basado en activos, y recuerdan que el Convenio cuenta con 86 Estados contratantes, entre ellos Türkiye. Señalan que el índice de cumplimiento del primer trimestre de 2024 muestra puntajes bajos o medios en los países en desarrollo y que el acuerdo prevé talleres, cursos y paquetes de implementación para revertir esa brecha.
Serap Zuvin, Başak Köksal SağnakTurkeyJune 6, 2024Çakmak - Aviation
Amendments to the Turkish Civil Aviation Law: Opening Türkiye's Skies to Foreign Registered Aircraft
El artículo comenta la modificación del artículo 31 de la Ley de Aviación Civil turca N° 2920, introducida por la Ley N° 7491 y publicada en el Boletín Oficial del 28 de diciembre de 2023, que permite a los operadores turcos utilizar aeronaves arrendadas con matrícula extranjera en rutas domésticas. Las autoras explican el régimen previo, que reservaba el cabotaje a las aeronaves civiles turcas, y las razones invocadas para el cambio: demoras en las entregas de los fabricantes, fallas de motores, falta de tripulación y aumento imprevisto de la demanda. Advierten asimismo que la reforma ha recibido críticas por ampliar el derecho de cabotaje y que la DGCA debe dictar la legislación secundaria de implementación.
Serap Zuvin, Ege İrem YenmezTurkeyMarch 7, 2024Çakmak - Aviation
Reflections of Sturgeon Doctrine in Turkish Jurisprudence: Better Cancelled Than Delayed?
El texto revisa la recepción en Turquía de la llamada doctrina Sturgeon, surgida del fallo del Tribunal de Justicia de la Unión Europea de 2009 que equiparó los grandes retrasos a las cancelaciones a efectos de compensación al pasajero. Las autoras siguen el recorrido de la Circular HUD-2015/3 de la Dirección General de Aviación Civil turca, que reconocía ese derecho, y su posterior suspensión por la 10ª Cámara del Consejo de Estado en 2020, confirmada en 2022. Concluyen que, pese al intento de alinearse con la práctica europea, el derecho turco no otorga hoy compensación a los pasajeros por retrasos.
Serap Zuvin, Ege İrem YenmezTurkeyDecember 20, 2023Çakmak - Aviation
International Registry and Entry Points under Cape Town Convention
El texto explica el funcionamiento del Registro Internacional creado por el Convenio de Ciudad del Cabo de 2001 y su Protocolo Aeronáutico, y el papel de los puntos de entrada designados por las autoridades aeronáuticas locales. Las autoras distinguen entre puntos de entrada autorizantes y directos y detallan qué aeronaves, helicópteros y motores quedan cubiertos. Señalan que Türkiye es parte del Convenio desde 2011 pero no ha designado punto de entrada, por lo que las partes pueden registrar directamente sus garantías internacionales.
Serap Zuvin, Ege İrem YenmezTurkeyAugust 18, 2023Çakmak - Aviation
Obligations of Air Carriers in cases of Flight Delays and Cancellations
El artículo examina las obligaciones de las compañías aéreas frente a retrasos y cancelaciones de vuelos bajo la Ley de Aviación Civil turca y el Reglamento sobre Derechos de los Pasajeros (SHY-YOLCU). Las autoras detallan los servicios que el transportista debe ofrecer según la duración del retraso, las causales de exoneración de responsabilidad y el régimen de compensaciones por cancelación en función del preaviso dado al pasajero. El texto ubica el análisis en el contexto de las fuertes disrupciones del tráfico aéreo registradas en 2022.
Serap Zuvin, Simge EsendalTurkeyApril 15, 2023Çakmak - Aviation
Recent ECJ Ruling on Psychological Injuries under the Montreal Convention
El texto comenta la decisión prejudicial del Tribunal de Justicia de la Unión Europea del 20 de octubre de 2022 sobre si el daño psicológico de relevancia clínica sufrido en un accidente aéreo constituye lesión corporal según el artículo 17 del Convenio de Montreal. Las autoras reconstruyen el razonamiento del tribunal, que recurrió a las reglas de interpretación de la Convención de Viena y a los trabajos preparatorios del Convenio. Señalan que el fallo admite la responsabilidad de las aerolíneas por daños psicológicos acreditados y analizan sus posibles efectos sobre la jurisprudencia turca.
Serap Zuvin, İlke Işın SüerTurkeyNovember 18, 2022Çakmak
